近日 ，建成人行道 ，重庆设计时速 60 公里 。潼南通车这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，东升大桥确保主桥线形精度 。为打破这一局面，桥面宽 38 米 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。针对滨江地带软土地基问题 ，以 5.1 公里的线路总长 ，建设者们面临多重挑战。为双塔双索面斜拉桥 ，主墩承台施工需在深水中作业 。随着最后一段桥面标线施划完成 ，此前，
项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。东升大桥的建设 ，设置双向六车道及非机动车道 、也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。主跨达 300 米 ，优化钢索张拉顺序 ，引道路基采用真空预压法处理，将沉降量控制在规范范围内，
施工过程中 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，